• DST 27.73km
• Czas 01:31
• V_AVG 18.28km/h
• V_MAX 40.19km/h
• Aktywność Jazda na rowerze

Po mieście

Sobota, 14 listopada 2015 | Komentarze 0

Dziś tylko po mieście wieczorem. Dość chłodno, nie ma co żałować, że tylko tyle kilometrów. Ruszam po 18-stej przez M. Cassino, Śląską, Kopernika, Al. Wolności, Aleje, Krakowską, drogą rowerową koło Galerii Jurajskiej, Nadrzeczną nową drogą rowerową, Warszawską i Rędzińską do granicy miasta.
Teraz kilka słów o infrastrukturze: jeśli chce się sprawnie pojeździć to najlepiej pojechać poza miasto, ale tu odniosę do warunków miejskich i do sprawności przejazdu. Po mieście też przecież chcemy się wygodnie poruszać rowerem. Nie mówi tu nikt o tym by prędkości średnie były jak największe, jednak pewne rzeczy bardzo przeszkadzają. Dziś jadąc całą długość ul. Warszawskiej przekonałem się, że nie jest wyśmienicie.
Pasy rowerowe na odcinku od ul. Kawiej do wiaduktu nad DK1 (wraz z kawałkami dróg rowerowych na tym odcinku) można pokonać bardzo sprawnie. Asfalt na DDR-kach nie taki równy jak na jezdni, ale jedzie się dobrze. Tzw. "nawrotki" pozostawiają wiele do życzenia, a dokładniej ich oznaczenie. Mogłoby się pojawić również oznaczenie poziome na wyjazdach z tych "nawrotek" - a dokładnie mi tu chodzi o: ustąp pierwszeństwa (rowerzystom jadącym na pasie rowerowym). Podobnie przy przejeździe kolejowym (o samym przejeździe nie piszę, bo korzystam (z wiadomych względów) z rond przy DK1 w okolicy Wałów Dwernickiego jeśli chce się przedostać na tamtą stronę torów) - tam z kolei brakuje oznaczenia pasa rowerowego, bo formalnie w tym miejscu to pobocze, a my musimy poruszać się ciągiem rowerowym, bo taki znak tam stoi. O piktogramach, że po stronie wschodniej ich nie ma nie będę wspominał. Na tych po zachodniej zaś nieco zbyt dużo farby wylali. Generalnie ten odcinek jest dla mnie dobrze wykonany. Plus, że zastosowano rozwiązanie pasa rowerowego, a nie wciskania rowerzystów na chodniki. To także uspokaja ruch.
Wiadukt nad DK1. Pomysłowe i pierwsze w Częstochowie takie wykorzystanie przestrzeni wiaduktu. Z jednej strony można było zrobić po obu stronach pasy rowerowe, ale nie jest źle. Nieco przeszkadzają ostre zakręty i przymusowe zwalnianie przy końcach wiaduktu, ale generalnie jest do przeżycia. Brakuje znaku A-24 na zjeździe z trasy DK1: to jednak niebezpieczne miejsce. Strefa buforowa pomiędzy autami a rowerzystami również jest, choć moim zdaniem mogła być nieco węższa, za to miejsce dla rowerów nieco szersze, ale też nie jest to duże uchybienie. Oznaczenie również jest dobre (choć jeszcze nie dawno nie było).
Od wiaduktu nad DK1 do ronda przy Morsztyna. Rowerzyści zrzuceni na kostkę poprzerywaną ciągłymi wyjazdami z posesji czy przeszkadzającymi parkującymi co jakiś czas autami. Tu jadąc w kierunku Wyczerp jest o tyle przykro, że prawy pas służy do skrętu w prawo i spokojnie mógłby służyć jako pas rowerowy. W drugim kierunku prawy pas również służy do skrętu w prawo na trasę DK1. Inną sprawą jest to, że rowerzysta jadący po ciągu po stronie wschodniej powinien dostać informację o dalszym przebiegu drogi rowerowej, czyli o nakazie skrętu w lewo.
Jedziemy dalej. Teraz odcinek od ronda przy ul. Morsztyna do ronda przy Rząsawskiej. Tu mamy drogi rowerowe po obu stronach jezdni. Dobrze to wygląda i wygodnie się jedzie. Przycisk na przejeździe rowerowym przy ul. Hubermana włącza się automatycznie. Są pewne uchybienia: w niektórych miejscach brakuje widoczności, czy droga rowerowa biegnie tuż przy budynkach. Dużym plusem, to że: wyjazdy z posesji nie przerywają ciągłości drogi rowerowej. Dla mnie generalnie jedzie się tu dobrze. Jednak wspomnę o czymś jeszcze: jadę w kierunku Centrum i na pewnym kawałku auto zastawiło drogę rowerową, stoi w poprzek. Gościu podchodzi i pyta: "czy auto przeszkadza". Odpowiedziałem, że "mógłby nie zastawiać drogi rowerowej". Dostałem odpowiedź, że "to jeszcze plac budowy", ale gościu dodał, że to wyjazd z posesji, nie ma widoczności i będzie tu stawał i wbije swoje słupki, jak to określił mieli dużo miejsca i mogli tu rowerzystów nie wciskać. Dodał też, że musimy się rozumieć i czemu nie mogę ominąć samochodu. Droga rowerowa powinna być przejezdna. Powinna. Znów będziemy musieli omijać zaparkowane gdzieniegdzie samochody. Lepszym rozwiązaniem byłyby tu pasy rowerowe, a nie szeroka jezdnia i wąskie ciągi pieszo-rowerowe (dwukierunkowe...). Pomijając to, dla mnie ten odcinek jest okej. Nie jest idealnie, ale nie będę wydziwiał. Powstało coś konkretnie dla rowerów, pomijając tą drobną sytuację jest dobrze. Brakuje mi tylko płynnego zjazdu w ul. Rząsawską.
Odcinek od Rząsawskiej do Rędzińskiej. Lepiej nie mówić. Na początku po kawałku asfaltowej DDR-ki mamy sygnalizację, gdzie musimy wywołać sami światło zielone. Potem uciążliwy manewr i ciągi mieszane. Obawiałem się, że tu powstanie ciąg wspólny z pieszymi. Zmuszono nas znów do jazdy po kostce, poprzerywanej wyjazdami z bram, obniżeniami itd. W dodatku jest jedno bardzo niebezpieczne miejsce, gdzie można spokojnie jechać powyżej 30km/h, a widoczności nie ma. Piach, piesi, parkujące samochody. Mając standardy mamy kolejne ponad 2 kilometry bubla, który powstał na lata. Współczuję i cieszę się, że nie będę musiał tam często jeździć. Przystanek przy Biedronce - znów ludzie będą nam wchodzili pod koła rowerów, zatem będziemy musieli ustępować im miejsca, zwalniać. Jakoś wolałem tu jeździć jezdnią. By była ciągłość mamy tu ciąg mieszany. Zjazdu na ul. Batalionów Chłopskich również nie ma, ale cóż wymagać, to ciąg mieszany. Rondo przy Rędzińskiej i Batalionów Chłopskich - szkoda, że nie zastosowano DDR-ek.
Rędzińska. Fragment dobrze wykonanej drogi rowerowej. Nie mam zarzutów. Jedzie się sprawnie, wygodnie, ładnie wygląda ta ddr-ka. Znów duży plus: wyjazdy z bram nie przecinają jej ciągłości. Jak zawsze musieli coś zepsuć, a dokładnie końcówkę. Lepiej zrobić ciąg mieszany niż zrobić płynny zjazd na jezdnię z drogi rowerowej. A miejsce z pewnością było.
Wszystkie drogi rowerowe oznaczone są jako dwukierunkowe, przy czym są po obu stronach jezdni i spokojnie mogłyby być jednokierunkowe! Szerokość również tego wymaga. O ile ujdzie to jeszcze w przypadku Warszawskiej na odcinku od Rząsawskiej do Morsztyna, to jadąc w kierunku Centrum za wiaduktem nad DK1 (gdzie poruszamy się tylko i wyłącznie po stronie wschodniej) możemy wjechać na taką dwukierunkową drogę rowerową i wylecieć pod prąd na pas rowerowy. W przeciwną stronę jakoś nie ma tego błędnego oznaczenia, nie możemy dojechać stroną zachodnią do wiaduktu nad DK1 - nikt nie będzie jechał pod prąd pasem rowerowym. Chyba, że.... złapie się na "nawrotce" i pojedzie omylnie, albo na ciągach mieszanych przy Rondzie Trzech Krzyży wjedzie pod prąd na pas rowerowy. Mamy tam po stronie wschodniej wjazd na pas, a po zachodniej zjazd z pasa rowerowego na ciąg mieszany, a znaki informują, że to ciągi dwukierunkowe. Oznaczenia powinny być poprawione. 
I jeszcze: ul. Nadrzeczna. Przy połączeniu tej drogi rowerowej z Galerią Jurajską znów musimy zmieniać strony jezdni i robić łuki czy zakręty co obniża znacznie komfort jazdy. Kiedyś powstał bubel, dziś połączył się z lepiej wykonaną DDR-ką. Przy skrzyżowaniu z Mirowską również łuki. Potem przy Jaskrowskiej znów nie pojedziemy sprawnie. To wszystko jest do przeżycia jak się jedzie, jednak ten komfort trochę się zaburza. Dobrze, że mamy fragmenty gdzie prosto biegnie DDR-ka wzdłuż jezdni. Według znaków: jednokierunkowa..
I jeszcze jedno: ciężko na nią wjechać skręcając w lewo z Mirowskiej w Nadrzeczną.
I jeszcze taka konkluzja: dobrze, że powstaje coś rowerowego. Pomijając odcinki, gdzie rowerzyści zostali wyrzuceni na kostkowe twory rowerowo-chodnikowe to infrastruktura rowerowa zachęca do jazdy, choć w paru miejscach może powinno być coś lepiej zrobione. Smutne jest to, że znów tworzymy miejsca niebezpieczne czy powstają buble, które potem zostają na długie lata. Czasem tworzymy bubel, by ładnie to wyglądało na mapce, że jest spójnie. Nie do końca jest świetnie, ale podkreślę: dużo zmieniło się na lepsze.

Potem znów Rędzińską i Warszawską, przez Aleje, Al. Wolności, Focha, Kopernika, św. Kazimierza, św. Barbary, Zacisze, Piastowską, Sabinowską i do domu. Zmarzłem, temperatura lekko powyżej 6 stopni C. Wymęczył wiatr, głównie uciążliwy w drugiej części drogi. Powrót przed 20-stą. I na dziś jazdy tyle, dziś późnym wieczorem odpuściłem.