• DST 83.52km
• Czas 06:09
• V_AVG 13.58km/h
• V_MAX 36.88km/h
• Sprzęt Speeder
• Aktywność Jazda na rowerze

Gdańsk, Sopot, Gdynia

Piątek, 6 stycznia 2017 | Komentarze 0

Dzisiaj nieco lepsze warunki pozwoliły wyruszyć do Gdyni. Wspominając o lepszych warunkach mam na myśli mniejszy wiatr, bo temperatura nadal na minusie, a szlaki zaśnieżone. Śnieg jeszcze do południa padał, ale na szczęście w chwili mojego wyjazdu ustało. Zebrałem się dość późno, ale w końcu udało się pojechać w kierunku Morza. Jezdniami jeszcze jazda w porządku, jednak by dojechać nad morze to ciężej, bo po śniegu. Na szczęście pługi pracowały więc po odgarniętym śniegu, bo inaczej o jeździe nie byłoby nawet mowy. Krótko mówiąc: zbrzydł mi śnieg, szczególnie mając na myśli pobyt w Gdańsku. Nad Morzem pozytywne zaskoczenie. Molo otwarte i mnóstwo spacerowiczów na plaży. Postanowiłem więc wyjść na plażę licząc się z tym, że poprowadzę rower nad sam brzeg Morza, jednak po zamarzniętym piasku i wydeptanym śniegu dało się normalnie jechać. Zaliczyłem więc bardzo udaną jazdę z przerwą na zrobienie pamiątkowego zdjęcia. Początkowo pojechałem jednak nie w tym kierunku co trzeba, a przy takich temperaturach, których na szczęście nie były tak bardzo odczuwalne trzeba było wrócić na szlak we właściwym kierunku. Ponownie więc do mola w Brzeźnie, a tu jeszcze spotyka mnie krótkotrwała śnieżyca. Po chwili jednak wynagrodzony zostałem Słońcem. Mogłem jechać plażą, jednak wybrałem drogę rowerową czy miejscami chodnik (bo lepiej odśnieżony, a w niektórych miejscach nie widać było jak biegnie ddr). Dało radę jechać po w miarę ubitym śniegu, jednak taka jazda bardziej męczy i jest wolniejsza. Nie było sensu wydziwiać skoro są takie warunki tylko jechać. Z powodu słoneczka wyjechałem jeszcze na chwilę na plażę i dotarłem do miejsca gdzie do Morza wpływa Potok Oliwski. Tu więc nawrotka i powrót na drogę rowerową. Dojechałem szybko do Sopotu i tu zaczęły się ograniczenia prędkości na DDR "10km/h - ścieżka rekreacyjna". Do tego pojawiły się również inne znaki na tej DDR-ce, której nawierzchni nawet nie widziałem. Głównie chodzi o pieszych w sezonie letnim, których podobno tu ogromne ilości. Teoretycznie przestrzegałem, ale też jakoś dużo więcej się nie dało pojechać. Docieram do mola w Sopocie - najdłuższego drewnianego molo i tu zaliczam spacer. Widać zatokę, do tego ładne zimowe widoki, m.in. zwisające sople. Wyziębiłem się nieco, a do Gdyni jeszcze kawałek drogi. Pamiętam kilka osób, które zatrzymywały mnie specjalnie prosząc o zrobienie sobie zdjęcia roweru. Tak bardzo oblodzonego ja także go nigdy nie widziałem. Pojechałem dalej i po kawałku droga rowerowa wyprowadziła mnie w miejsce gdzie musiałem przedostać się schodami do góry (niestety wnieść rower). Tak pokazywał drogowskaz rowerowy. Może gdyby nie było mi tak zimno, a cel jeszcze odległy to bym zawrócił, ale wnoszę rower spiesząc szybko do Gdyni, bo zmrok również szybciej w zimowe dni zapada. Wszedłem, wszystko pokryte śniegiem, widać jedynie znaki pionowe. Po niedługim czasie docieram do drogi wojewódzkiej 468 i zgodnie z zamierzeniem miałem nią dojechać do Gdyni. Kawałek jadę jezdnią niestety ruchliwą, ale wolałem to niż telepanie się po śniegu na bodajże ciągu pieszo-rowerowym. W międzyczasie wyprzedził mnie trolejbus! Spore zaskoczenie. Zjeżdżam na jednokierunkową drogę rowerową wzdłuż Al. Zwycięstwa w Gdyni. W dodatku poprawnie oznaczoną znakami z obu stron ze znakami dedykowanymi rowerzystom. Takie rozwiązanie dla pełnej jasności widzi mi się na ul. Warszawskiej w Częstochowie. Nawierzchni na tej ddr-ce nie było widać i telepie, do tego sporo ludzi chodzących nią, ale sam fakt jazdy taką jednokierunkową drogą rowerową cieszył. Po kawałku się skończyła, a ja zjeżdżam na jezdnię i kontynuuję jazdę razem z samochodami. Jest ruch, ale szukać zaśnieżonych dróg rowerowych sensu nie było. Na jednym ze skrzyżowań widząc pas rowerowy skręcam w lewo i docieram do również ciekawego miejsca (ul. Stryjska), gdzie też coś jednokierunkowego dla rowerów powstało. Dotarłem też na ul. Lotników, gdzie obowiązuje kontraruch. Przejechałem się nim dla zasady bo to boczna, zaśnieżona droga. Wracam na właściwy kierunek, wszystko niestety zaśnieżone i nawet zjazd z takiej ddr-ki jednokierunkowej na pas rowerowy kosztował mnie spadnięciem z krawężnika, nie mówiąc o tym, że wcześniej chcąc zjechać z pasa na ddr musiałem pokonać konkretną zaspę w której oczywiście utknąłem. Wracam na asfalt i kontynuując jazdę po przejezdnej DW468 docieram do Centrum Gdyni i jadę ul. Świętojańską, czyli główną ulicę w Centrum po której oczywiście kursują trolejbusy. Do tego ładnie jest przyozdobiona na święta. Kieruję się na ul. 3 Maja, na którą wjeżdżam od strony Obrońców Wybrzeża. Dla aut jest to ślepa uliczka, jednak dla rowerów kończąca się kontrapasem rowerowym. Chciałem się tędy przejechać. Kontrapas niby zwyczajny, ale przy skrzyżowaniu z ul. 10 Lutego ustawili trójkomorowy sygnalizator rowerowy z pętlą indukcyjną wyłapującą rowerzystę. Potem jeszcze pojeździłem po okolicy (jedną ulicą nawet omylnie jadąc kawałek centralnie pod prąd o czym skapnąłem się przed skrzyżowaniem przed którym nie stała sygnalizacja) i skierowałem się na Świętojańską, a potem jak pokazują drogowskazy w kierunku Gdańska. Nie było już sił szukać plaży czy podjeżdżać nad Morze w Gdyni. Powrót zrobiłem podobną z początku trasą ze względu na zapadający zmrok. Zjeżdżam na stację napić się kawy i przede wszystkim ogrzać. Jazda w temperaturze w okolicy -7 stopni C do najprzyjemniejszych nie należy. Po powrocie na trasę dość sprawnie pokonuję kilka kilometrów po jezdni (po prawej była jakaś ddr-ka, ale kompletnie zawalona śniegiem), jednak zjeżdżam na jednokierunkową drogę rowerową która tym razem zaczyna się od jazdy drogą serwisową. Trochę przemęczyłem się znów po śniegu i niestety później czekała mnie zmiana strony i jazda ciągiem pieszo-rowerowym z powodu zakazu ruchu na jezdni (dziwne, bo w drugą stronę nie widziałem). Nie ma znaczenia jakim ciągiem jechałem czy segregowanym czy nie, bo tylko miejscami odśnieżone, a ciężko było nawet przejechać przejazdem rowerowym, gdy odśnieżyli tylko przejście dla pieszych. Kolejnym newralgicznym miejscem był wiadukt nad torami na którym widnieje informacja o ograniczonej szerokości i pierwszeństwie pieszych. Wolałem wycofać i zawrócić wiedząc, że tędy nie przejadę grzęznąć w śniegu. Wracam na jezdnię i jadę - tak właśnie: jadę. W Sopocie udało si ominąć sporą część ruchliwej dw468 alternatywną drogą na którą zjeżdżam przypadkiem. Tu odkrywam jakąś ddr-kę dwukierunkową zaczynającą się na jezdni i kilka ulic z kontraruchem. Sensu nimi jechać nie było tak samo jak ddr-ką która się ciągnęła wzdłuż tej drogi. Dalej ponownie dw468 i nią już do samego Gdańska. Z tego co pamiętam jakiś zakaz po drodze też się trafił, ale już całkowicie opadłem z sił na szukanie cokolwiek nadającego się do jazdy. Do Gdańska wjechałem od strony Parku Oliwskiego i przez Wita Stwosza, gdzie zostaję przez jednego z kierowców zaatakowany, bo "od czego mam chodnik". Docieram wiaduktem w ciągu Al. Żołnierzy Wyklętych jadąc już jezdnią i na wyczucie, ale bez problemów docieram do kwatery. Zadowolenie z wyprawy mogłoby być większe, jednak warunków się nie wybiera.

Drugi wyjazd miał miejsce przed 20-stą. Skoro jestem w Gdańsku wypada pojeździć i tym razem przez Al. Hallera początkowo po zaśnieżonej ddr-ce. Chciałem, ale znów skończyło się na denerwowaniu się z powodu powolnej jazdy. Potem już Al. Grunwaldzką i do lokalu na pizzę. Po pysznym posiłku jechałem dalej telepiąc się po drodze rowerowej, ale zostałem zaliczony jako 23 rowerzysta który przejechał tędy dzisiaj. Dalej już przez pasy rowerowe na ul. Wita Stwosza i w kierunku Morza. Przejechałem się kawałek plażą, po czym wróciłem w to samo miejsce i po DDR wzdłuż Morza. Jakoś się przejechało i na nowym odcinku drogi trafiłem na rondo rowerowe opatrzone w znaki "Ustąp pierwszeństwa". Taka ciekawostka z Gdańska. Jadę w kierunku Nowego Portu jezdnią w warunkach absolutnego chłodu, bo na liczniku pojawiło się -10 stopni C. Pewnie gdyby warunki były lepsze pojechałbym zobaczyć latarnię morską, ale widząc zawaloną śniegiem drogę odpuściłem. Pojechałem (nie wiem czy dobrze wjechałem, ale inaczej się chyba nie dało) kontrapasem na drodze krajowej 91, prawie zupełnie pustej, ale z tramwajem. Jedna z nielicznych ulic w Gdańsku z wyznaczonym kontrapasem. Przejechałem się nim po czym kolejnym kontrapasem i powrót, który chciałem zrobić szybko ze względu na wychłodzenie identyczną trasą, a dalej ulicą przez Brzeźno i w końcu Al. Jana Pawła II. Na samej końcówce ucina mi się GPS, czego niezbyt lubię.

sprawdzić
(sprawdzić jeszcze z tym co napisałem 6.01 bedąc w GD)


Rower w śnieżnej szacie na plaży w Gdańsku

Zabytkowa Latarnia Morska w Sopocie
Jednokierunkowa droga rowerowa w Gdyni
W drugą stronę opatrzona znakami zakazu wjazdu dla rowerów
Oczekując na zielone światło na kontrapasie rowerowym
Z serii: nie ma się czym chwalić. Szerokość na wiadukcie jest ograniczona.
W Gdańsku wiele głównych ulic oprócz wybudowanych dróg rowerowych wzdłuż nich ma dopuszczony ruch rowerów po chodniku
Ozdoby na jednej z głównych ulic Gdańska

Częstochowa - Katowice - Częstochowa

Wtorek, 27 września 2016 | Komentarze 0

Częstochowa - Katowice - Częstochowa
Wczoraj jadąc do Blachowni wpadł mi do głowy pomysł by przejechać się do Katowic. Cel był podwójny, bo oprócz odwiedzenia miasta w którym dawno nie byłem (no w maju..) to w planie były również odwiedziny. Wstałem nieco później niż planowałem i tak wyjazd przesunął się na okolice 10:15. Trasa z Częstochowy do Katowic wiodła standardową i znaną mi drogą. Na jednym tylko odcinku pojechałem inaczej niż dotychczas (zamiast przez Sączów pojechałem przez Siemonię). Wiedzie ona głównie przez boczne drogi i jest bardzo przyjemna na rower. Droga upłynęła bardzo sprawnie: i tak średnia do samego znaku Katowice przy Parku Śląskim wyniosła 21,4km/h, a dojechałem w 3 i pół godziny. Tu w planie odwiedzić Park Śląski i tak udało się go dzisiaj całkiem w dużym stopniu poznać. Dookoła Parku wiedzie "duża pętla rowerowa" którą wydaje mi się, że w całości lub większej części dziś objechałem. Na niektórych odcinkach to naprawdę dobrej jakości trasa dla rowerów i rolkarzy znana mi już z majowej wyprawy - tak właśnie jest na częściowym odcinku Promenady Generała Jerzego Ziętka. W samym środku Parku Śląskiego jak dla mnie najładniej. To miejsce ma swój urok. Jako, że w drugą stronę biegła nieznana mi dotychczas trasa rowerowa (Aleja Leśna) to postanowiłem pojechać w tamtym kierunku i koniec końców wyjechałem w tym samym miejscu co wjeżdżałem do Parku Śląskiego. W sumie wyszło ponad 11 przyjemnych kilometrów. Dalej pojechałem w kierunku Spodka odbijając w kierunku Alei Korfantego która bardzo kojarzy mi się z wjazdem do Katowic z wyprawy z zeszłego roku. Po drodze mijam Spodek, ale najpierw kieruję się na Plac Wolności, a następnie w kierunku ul. Słowackiego, na której niedawno wyznaczono pierwszy w mieście kontrapas rowerowy. Potem już na Rynek i w kierunku Spodka, ale tak by nie przekraczać Alei Roździeńskiego. Potem już w kierunku dzielnicy Ochojec. Jadę ul. Warszawską (ta która wychodzi z Rynku, z torowiskiem tramwajowym), a następnie nie skręcam tam gdzie trzeba i trochę błądzenia. Udało się zobaczyć za to Rawę. W końcu wracam na właściwą trasę i kieruję się na Muchowiec. Niestety nie pojechałem tak jak to sobie wyznaczyłem i trafiam w okolice lotniska w miejsce ścieżki do której miałem dojechać. Trochę zezłościłem się na to tym bardziej z tego względu, że ta droga wiodła zwykłymi miejskimi drogami i to w dodatku na niektórych odcinkach poprowadzone były średniej jakości drogi rowerowe (z przejściami dla pieszych) i chyba jednego fragmentu ze znakiem C-16+T-22. Dojechałem do miejsca w którym powinienem się znaleźć po przejechaniu większości już trasy w tym miejscu. Kawałek pojechałem jednak z niezbyt wielką chęcią zawracam, bo nie jest to już teraz po drodze, a czas też już nagli. Jadę natomiast ścieżką wzdłuż Katowickiego Parku Leśnego, która też była w planie i całkiem przyjemnie mnie poprowadziła. Potem już w kierunku ruchliwszych ulic i zakorkowanych, a zaczęło się od nakazu skrętu w prawo i zawracaniu na pierwszym możliwym skrzyżowaniu. Wśród ruchu samochodowego jechałem sobie i mijałem korki lewym pasem. Potem już na ul. Jankego zjechałem na drogę rowerową niezbyt wygodną, ale za to w pełni przejezdną w odróżnieniu od zakorkowanej jezdni, a następnie już w kierunku szpitalu w Ochojcu, gdzie odwiedzam Ciocię. Tu ponad pół godzinki przerwy i szykowanie się do drogi powrotnej. Samo rozładowywanie się i wejście do szpitala zabrało sporo nerwów, albowiem rower trzeba bezpiecznie zostawić i sakwy (niestety znów obładowane) też dać w bezpieczne miejsce. Wkradło się niestety jak dla mnie za dużo pośpiechu spowodowane tym, że m.in. trzeba zrobić małe zakupy, coś zjeść. Odjeżdżając ze szpitala miałem okolice godziny 17:00. Kieruję się na Rynek tym razem jadąc prawie w całości taką trasą jaką sobie wyznaczyłem. Skręcam w lewo i jadę dalej ul. Jankego, na której nietypowa infrastruktura, albowiem dwukierunkowa droga rowerowa wyznaczona na jezdni nieodseparowana od samochodów niczym. Potem już sprowadziła mnie ona na mniej wygodną kostkową infrastrukturę i doprowadziła do znanego już (z jakiegoś zdjęcia) skrzyżowania z bardzo ograniczoną przestrzenią dla rowerzystów. Tu skręcam w prawo i dalej już w ruchu ogólnym. Kolejna niespodzianka w postaci infrastruktury na ul. Medyków, na której to wyznaczone są pasy rowerowe w obu kierunkach. Nawet sprowadzenie z nich na drogę rowerową całkiem dobrze pomyślane, gdyby nie to, że po przejechaniu na drugą stronę jezdni po niecałych 100 metrach znów trzeba wrócić na tą samą. Dalej już zwyczajnymi drogami jadąc m.in. nad autostradą A4. Na ul. Adamskiego (tam też są pasy rowerowe) nie udało się zjechać za to przejechałem się w całości ul. Mikołowską i potem już do Placu Wolności, a następnie na Rynek. Tu docieram trochę przed 18-stą i tu dłuższa przerwa m.in. na jedzenie i odpoczynek przy kokosach i wygodnych leżankach. Potrzebny był ten odpoczynek, a i do tego przyjemnie się siedziało na rynku w stolicy swojego województwa. Po zachodzie Słońca ruszam w drogę powrotną. Średnio mi się widziała praktycznie cała trasa po zmroku (planowałem nieco wcześniejszy powrót), ale skoro tak wyszło to trzeba jechać. Trasa powrotna prawie w całości taka sama. Różniła się m.in. na samym początku, albowiem wyjeżdżam z miasta przez całą Al. Korfantego, a następnie obok wieży telewizyjnej do Siemianowic Śląskich. Dalej już tylko mała różnica w rejonie autostrady A1. Siły jeszcze jakieś były, jednak samopoczucie kompletnie na minus. Może to trochę z powodu wymęczenia sezonem. W okolicy Siemianowic Śląskich zapada już zmrok. W okolicy autostrady A1 jadę inaczej niż w stronę Katowic, albowiem przez Sączów. I ta zmiana nie na dobre mi wyszła, bo musiałem nadrobić jakieś dobre 3 kilometry objazdu. Nie dość, że po zmroku to jeszcze z objawiającymi się co raz bardziej brakami sił do jazdy. Podjazd przed krajówką 78 zmęczył konkretnie. Na szczęście pojawiła się myśl by odwiedzić znaną z kilku wyjazdów samochodowych znajdującą się nieopodal restaurację. Załapałem się na dobry obiad, jednak zabiła mnie niestrawność którą złapałem wcześniej. Tracę ponad godzinę czasu, bo nie licząc obiadu to zanim odjechałem musiałem odczekać dobre 15 minut siedząc na ławce. Myśl, że jeszcze niecałe 50 kilometrów przytłacza. Jadę dalej, ale toczę się bardzo powoli nie przekraczając 20km/h. Nie przeszkadza chłód czy temperatura w okolicy 6 stopni C, mijane mgły, czy odcinki leśne. Nawet w całkowitym zmroku nie jedzie się źle po lesie. Powoli wydaje mi się, że złapę siłę do dalszej jazdy, jednak organizm każe po 11 kilometrach na chwilę przystanąć. Po chwili oddechu odcinek terenowy i dziury nieco wykańczają, a zaraz po wyjeździe z lasu goni mnie (na szczęście tylko biegnie za mną) chmara psów. W Cynkowie znów przystanek krótki. Ciemiężę kilometry do Woźnik. Jadąc z góry już nie pedałuję by nie tracić sił. Kilometrów przede mną jeszcze ogrom. Pokonuję podjazdy w Woźnikach, które mnie sporo kosztują po czym ostatkami sił jadę przez Pakuły do Rudnika Małego. Dziurawa droga nie pomaga, a kilometry by się chciało zabić. Na szczęście nieco więcej z górki. W Rudniku nawet sprawnie pokonuje pewien odcinek drogi, natomiast w Starczy na siłowni robię odpoczynek i rozprostowuję plecy na tutejszej ławce. Temperatura spada tu do 3 stopni C i taka, a nawet mniejsza towarzyszy w drodze przez Łysiec. Trochę wzrasta, ale nie ma to znaczenia, bo trasa się dłuży. Nie robię przystanków tylko jadę i w końcu Nierada, a następnie Sobuczyna i Brzeziny. Wjeżdżam przez ul. Żyzną i Wypalanki. Prawdziwymi ostatkami sił dojeżdżam do Jagiellońskiej, po czym kilka minut po północy do domu. Średnia na powrocie nie robi szału, bo brakło trochę nawet do 20km/h. Jednak trasa pokonana. Powiem tak: nigdy jeszcze wyjazd mnie tyle nie kosztował, a to wszystko stało się nawet nie za sprawą zmęczenia jak z niejedzenia.
Trasa wyglądała dokładnie tak: (uzupełnię). Pomijając jeden odcinek między Cynkowem a Zendkiem jest w całości asfaltowa.
Na całości trasy (tej pokonywanej przed zmrokiem) dziś słoneczko i ciepło.
Kolejna wycieczka z cyklu "do odległego miejsca" w dwie strony zrealizowana (w sumie już po raz czwarty w życiu).


Kontrapas rowerowy w Katowicach
Na Rynku

Wykresówka
Trasa GPS
Zdjęcia

Statystyka trasy: Częstochowa - Katowice - Częstochowa

KM	KM razem	Wyjazd o	Powrót o	Tylko jazda	W sumie	Bezczyn.	MAX	AVG	w górę	w dół
199,9 KM 89,5 KM * 77,7 KM *	------------- ------------- -------------	10:12 10:12 18:36	00:15 14:59 00:15	10:06:35 4:18:11 3:57:16	14:03:28 4:47:39 5:39:46	3:56:53 0:29:28 1:42:30	43,0 km/h 43,0 km/h 42,9 km/h	19,8 km/h 20,8 km/h 19,6 km/h	1627 775 609	1627 755 631

Najwyższy punkt: 359 m.n.p.m. (Siemonia)
Maksymalna prędkość: 43,0km/h (Myszkowice - Siemonia) | 42,9km/h (Ligota Woźnicka)
* Trasa Częstochowa - Katowice (rynek) i Katowice (rynek) - Częstochowa

Gminy:

Lp.	Gmina	Powiat	Rej.	Województwo
1	Poczesna	częstochowski	SCZ
2	Starcza	częstochowski	SCZ
3	Woźniki	lubliniecki	SLU
4	Koziegłowy	myszkowski	SMY
5	Ożarowice	tarnogórski	STA
6	Bobrowniki	będziński	SBE
7	Wojkowice	będziński	SBE
8	Piekary Śląskie	Piekary Śląskie	SPI
9	Siemianowice Śląskie	Siemianowice Śląskie	SI
10	Chorzów	Chorzów	SH
11	Katowice	Katowice	SK
	Siemianowice Śląskie	Siemianowice Śląskie	SI
	Piekary Śląskie	Piekary Śląskie	SPI
	Wojkowice	będziński	SBE
	Bobrowniki	będziński	SBE
	Ożarowice	tarnogórski	STA
	Koziegłowy	myszkowski	SMY
	Woźniki	lubliniecki	SLU
	Starcza	częstochowski	SCZ
	Poczesna	częstochowski	SCZ

Miasta:

Lp.	Miasto
1	Woźniki
2	Wojkowice
3	Piekary Śląskie
4	Siemianowice Śląskie
5	Chorzów
6	Katowice
	Siemianowice Śląskie
	Piekary Śląskie
	Wojkowice
	Woźniki

Bansin

Niedziela, 14 sierpnia 2016 | Komentarze 0

Wpis później

Kołobrzeg, Ustronie Morskie, latarnia morska Gąski

Sobota, 13 sierpnia 2016 | Komentarze 0

wpis później

Wrocław - Częstochowa

Niedziela, 7 sierpnia 2016 | Komentarze 0

Wpis później, zdjęcia z Wrocławia w poprzednim wpisie

o
p
i
s

p
ó
ź
n
i
e
j




Drugi dzień. Różnica wysokości: +148m.n.p.m.
Statystyka trasy: Wrocław - Częstochowa

KM	KM razem	Wyjazd o	Powrót o	Tylko jazda	W sumie	Bezczyn.	MAX	AVG	w górę	w dół
205,9 KM * 214,5 KM	205,9 KM -------------	8:32 8:32	18:48 20:24	9:14:20 9:40:13	10:16:17 11:52:42	1:01:57 2:12:29	49,7 km/h 49,7 km/h	22,3 km/h 22,2 km/h	1302 1346	1154 1215

* Właściwa trasa: Wrocław - Częstochowa
Najwyższy punkt: 284 m.n.p.m. (Częstochowa, ul. św. Rocha)
Maksymalna prędkość: 49,7km/h (za Sycowem, zjazd z wiaduktu nad S8)

Ślad GPS: Wrocław - Częstochowa 07.08.2016
Wykresówka
Zdjęcia

Gminy:

Lp.	Gmina	Powiat	Rej.	Województwo
1	Wrocław	Wrocław	DW	dolnośląskie
2	Długołęka	wrocławski	DWR	dolnośląskie
3	Oleśnica (g. wiejska)	oleśnicki	DOL	dolnośląskie
4	Oleśnica	oleśnicki	DOL	dolnośląskie
	Oleśnica (g. wiejska)	oleśnicki	DOL	dolnośląskie
5	Syców	oleśnicki	DOL	dolnośląskie
6	Perzów	kępiński	PKE	wielkopolskie
7	Bralin	kępiński	PKE	wielkopolskie
8	Kępno	kępiński	PKE	wielkopolskie
9	Baranów	kępiński	PKE	wielkopolskie
10	Łęka Opatowska	kępiński	PKE	wielkopolskie
11	Bolesławiec	wieruszowski	EWE	łódzkie
12	Byczyna	kluczborski	OKL	opolskie
13	Gorzów Śląski	oleski	OOL	opolskie
14	Praszka	oleski	OOL	opolskie
15	Rudniki	oleski	OOL	opolskie
16	Krzepice	kłobucki	SKL
17	Opatów	kłobucki	SKL
18	Kłobuck	kłobucki	SKL

Miasta:

Lp.	Miasto
1	Wrocław
2	Oleśnica
3	Syców
4	Kępno
5	Byczyna
6	Gorzów Śląski
7	Praszka
8	Krzepice
9	Kłobuck

Województwa:

Lp.	Województwo	Rej.	KM
1	dolnośląskie	D	71,7 KM
2	wielkopolskie	P	35,0 KM (71,7-106,7)
3	łódzkie	E	8,5 KM (106,7-115,2)
4	opolskie	O	49,0 KM (115,2-164,2)
5	śląskie	S	50,3 KM (164,2-214,5)

Opole - Wrocław

Sobota, 6 sierpnia 2016 | Komentarze 0

Opis później


Wyjazd z Opola
Na moście za Opolem
Pola na drodze Jazda w ruchu ogólnym - ulica z kontrapasem w Brzegu
Województwo dolnośląskie
Na jakimś moście przed Wrocławiem
Przecinamy Odrę
Kawałek terenowej jazdy
Wrocław
Na drodze rowerowej we Wrocławiu - ul.
Na pasie rowerowym we Wrocławiu
Rynek we Wrocławiu

Trasa do Opola pociągiem. Różnica wysokości: -41m.n.p.m.
Statystyka trasy: Opole - Wrocław

KM	KM razem	Wyjazd o	Powrót o	Tylko jazda	W sumie	Bezczyn.	MAX	AVG	w górę	w dół
132,1 KM * 50,1 KM **	132,1 KM -------------	8:44 17:55	17:00 21:25	6:51:38 2:48:30	8:14:47 3:51:13	1:23:09 1:02:43	35,0 km/h 34,8 km/h	19,3 km/h 17,8 km/h	546 306	587 306

* Trasa z Opola do Wrocławia (łącznie ze "zwiedzaniem" Wrocławia)
** Trasa po Wrocławiu
Najwyższy punkt: 170 m.n.p.m. (między Lewinem Brzeskim a Brzegiem)
Maksymalna prędkość: 35,0km/h (Brzeg)
Awaria: złapanie gumy (między Lewinem Brzeskim a Brzegiem)

Ślad GPS: Opole - Wrocław
Ślad GPS: Po Wrocławiu
Wykresówka: Opole - Wrocław
Wykresówka: trasa po Wrocławiu
Zdjęcia

Gminy:

Lp.	Gmina	Powiat	Rej.	Województwo
1	Opole	Opole	OP	opolskie
2	Dąbrowa	opolski	OPO	opolskie
3	Lewin Brzeski	brzeski	OB	opolskie
4	Olszanka	brzeski	OB	opolskie
5	Skarbimierz	brzeski	OB	opolskie
6	Brzeg	brzeski	OB	opolskie
	Skarbimierz	brzeski	OB	opolskie
7	Oława (g. wiejska)	oławski	DOA	dolnośląskie
8	Oława	oławski	DOA	dolnośląskie
	Oława (g. wiejska)	oławski	DOA	dolnośląskie
9	Jelcz-Laskowice	oławski	DOA	dolnośląskie
10	Czernica	wrocławski	DWR	dolnośląskie
11	Siechnice	wrocławski	DWR	dolnośląskie
12	Wrocław	Wrocław	DW	dolnośląskie

Miasta:

Lp.	Miasto
1	Opole
2	Lewin Brzeski
3	Brzeg
4	Oława
5	Jelcz-Laskowice
6	Siechnice
7	Wrocław

Lp.	Województwo	Rej.	KM
1	opolskie	O	65,1 KM
2	dolnośląskie	D	67,0 KM + 50,1 KM

Łodź - Piotrków Trybunalski - Bełchatów - Częstochowa

Środa, 29 czerwca 2016 | Komentarze 2

Większa wycieczka.
Opis
wkrótce

Dzisiaj trasa Łódź - Częstochowa. Dojazd pociągiem na 9:30 a jeszcze wcześniej dojazd na stację dworzec główny w Częstochowie. Pierwszy raz jeździłem rowerem po Łodzi. Już od samego wyjazdu z dworca PKP (od stacji Łódź Widzew) asfaltowa DDR-ka z elementami zaskakującymi: na przykład przed przejściem paski do zwalniania. Potem trochę jazdy po Łodzi głównymi ulicami, m.in. ul. Piotrkowską, która najbardziej mi się podobała. Dużo sierżantów rowerowych, jakiś pas rowerowy i kilka asfaltowych DDR. Jedno co średnio zapamiętam z tego wyjazdu to kilka kilometrów po chodniku na wyjeździe w kierunku Pabianic. Tam budowana jest prawdopodobnie DDR-ka i nawet był objazd dla rowerów, jednak niestety w większości to chodnik z dopuszczonym ruchem czy ciąg pieszo-rowerowy. Doznałem dziś jak to niewygodnie jest jeździć chodnikami. Po Łodzi średnia prędkość wyniosła w okolicy 18km/h, bez zbędnego gonienia. Łódź mi się podobała. Na pewno zapamiętam ją bardzo słonecznie i przyjaźnie dla rowerów. W wielu miejscach czułem, że rower to tu proponowany środek transportu.
Potem już wyjazd z miasta i trasa, która wiodła tak:
Większe miasta po drodze to Pabianice, Rzgów, Tuszyn, Piotrków Trybunalski i Bełchatów. Za Rzgowem wreszcie pojawiły się pola, których dziś nawet pod dostatkiem. Jakoś tak utrwalił mi się tamtejszy zapach pól. Wiele razy też przecinaliśmy większe trasy - raz betonową S8 górą, raz dołem i kilka razy DK-1. Sporo nie pomógł też wiatr - były odcinki z naprawdę męczącą jazdą na szczęście nie było tak do końca trasy. Pomagały odcinki gdzie trasa wiodła na wschód - m.in. w kierunku Piotrkowa Trybunalskiego. Odcinek przed Piotrkowem na wymęczeniu. Upał nie pomagał, choć wolę jeździć w takich warunkach niż przy zachmurzonym niebie. Przede wszystkim skończyła się woda i głód dał o sobie znać. Po odwiedzeniu sklepu w Piotrkowie nieco odżyłem. Kolejny przystanek dłuższy po około 30 kilometrach - w Bełchatowie. Jeszcze kilka kilometrów przed Bełchatowem udaje się zobaczyć w oddali Górę Kamieńsk. Kominy widać lepiej.? Tuż przed samym wjazdem do miasta kostkowa, ale nawet wygodna DDR-ka. Oczywiście: czerwona. Z kolei zakazów to więcej się postawić na jezdni nie dało. Jako tako jedziemy nią sprawnie, co nie można powiedzieć o DDR-ce na przemian z ciągiem pieszo-rowerowym na wyjeździe z miasta. W Bełchatowie również uzupełnienie płynów i cukrów i przerwa na ładnie zagospodarowanym rynku. Teraz już co raz bliżej do kopalni. Pewien dość spory odcinek jedziemy drogą rowerową z prawdziwego zdarzenia. Pomijając kilka wybrzuszeń od korzeni to naprawdę finezja. Potem już zwyczajnymi drogami, aż dojeżdżamy do terenów kopalni. Udało się zobaczyć Kopalnię Bełchatów z innej strony niż do tej pory. Objeżdżamy Kopalnię i w końcu drogi rowerowe w gminie Kleszczów. Jedziemy kawałek asfaltową DDR-ką, po czym przez Czyżów i do Łękińska drogą najkrótszą, ale nie najwygodniejszą. Potem kawałek po niezbyt wygodnej (nowej z zeszłego roku) infrastrukturze, natomiast ostatnie dwa kilometry po równiutkim i lubianym odcinku drogi rowerowej do samej granicy gminy. Nawet pojawiło się na moment Słońce. Od wyjazdu z gminy Kleszczów finezja. Trochę słoneczka, piękne widoki i gdzieś za mną Góra Kamieńsk i piękny na nią widok, asfalt i pełna radość z jazdy. To samo na wojewódzkiej 483 gdzie po już ponad 150 wykręconych kilometrach daliśmy radę pojechać ze średnią 28km/h. Z kolei od samego wyjazdu z gminy Kleszczów do Placu Biegańskiego (!) tylko dwa postoje - jeden do sklepu, a drugi przez drobną pomyłkę w trasie. Jeśli chodzi o litry wody to poszło ich jeśli chodzi o mnie ponad 4l. Na Placu Biegańskiego zameldowaliśmy się przed 20:30. Powrót już samotnie przez PKP i M. Cassino. Udało się przejechać ponad 200 kilometrów za jednym razem. Nie pamiętam czy kiedyś już to miało miejsce.
Na wieczór po 22-giej jeszcze na rower. Mimo ponad 200 kilometrów przejechanych dzisiejszego dnia to jazda wieczorna po mieście to coś co uwielbiam. Sprawnym tempem do Damiana na Tysiąclecie po odbiór kart pamięci. Potem przez Warszawską i w Aleje, a następnie przez 7 Kamienic by pojechać kontrapasem i pasem na Kopernika. Potem już szybko ze Śródmieścia przez M. Cassino i Jagiellońską na posiłek do KFC. Dziś smakował bardzo. Powrót już najkrócej przez Źródlaną i Jagiellońską na równą północ.


opis do dokończenia


Na drodze z sierżantami rowerowymi w Łodzi

Łódź, ul. Piotrkowska


Droga rowerowa między Bełchatowem a Kleszczowem

W tle z Górą Kamieńsk

Na drodze rowerowej w gminie Kleszczów

W jedną stronę pociągiem. Różnica wysokości: +11 metrów
Statystyka trasy: Łódź - Częstochowa

KM	KM razem	Wyjazd o	Powrót o	Tylko jazda	W sumie	Bezczyn.	MAX	AVG	w górę	w dół
199,0 KM * 203,7 KM	199,0 KM 199,0 KM	9:33 9:33	20:16 20:54	8:49:24 9:05:11	10:43:06 11:21:58	1:53:42 2:16:47	46,2 km/h 46,2 km/h	22,6 km/h 22,4 km/h	929 943	908 930

* Właściwa trasa: Łódź - Częstochowa (zakończona na Placu Biegańskiego)

Wykresówka wysokości i prędkości
Ślad GPS
Zdjęcia

Gminy:

Lp.	Gmina	Powiat	Rej.	Województwo
1	Łódź	Łódź	EL	łódzkie
2	Ksawerów	pabianicki	EPA	łódzkie
3	Pabianice	pabianicki	EPA	łódzkie
	Ksawerów	pabianicki	EPA	łódzkie
4	Rzgów	łódź wschodni	ELW	łódzkie
5	Tuszyn	łódź wschodni	ELW	łódzkie
6	Grabica	piotrkowski	EPI	łódzkie
7	Moszczenica	piotrkowski	EPI	łódzkie
8	Piotrków Trybunalski	Piotrków Trybunalski	EP	łódzkie
9	Wola Krzysztoporska	piotrkowski	EPI	łódzkie
10	Bełchatów (g. wiejska)	bełchatowski	EBE	łódzkie
11	Bełchatów	bełchatowski	EBE	łódzkie
	Bełchatów (g. wiejska)	bełchatowski	EBE	łódzkie
12	Kleszczów	bełchatowski	EBE	łódzkie
13	Lgota Wielka	radomszczański	ERA	łódzkie
14	Strzelce Wielkie	pajęczański	EPJ	łódzkie
15	Nowa Brzeźnica	pajęczański	EPJ	łódzkie
16	Mykanów	częstochowski	SCZ

Miasta:

Lp.	Miasto
1	Łódź
2	Pabianice
3	Rzgów
4	Tuszyn
5	Piotrków Trybunalski
6	Bełchatów

Województwa:

Lp.	Województwo	Rej.	KM
1	łódzkie	E	175,8 KM
2	śląskie	S	27,9 KM

DTŚ i Gliwice - Częstochowa

Niedziela, 20 marca 2016 | Komentarze 0

Rano pociągiem do Gliwic. Tuż przed 10-stą dojazd na ul. Zwycięstwa w Gliwicach by wziąć udział w przejeździe rowerowym przez Drogową Trasę Średnicową. Okazja niebywała, tak więc warto było jechać i przejechać się drogą normalnie niedostępną dla ruchu rowerów. W objeździe prawie 11-kilometrowego odcinka w obie strony wzięło udział ponad 2000 rowerzystów. Droga szeroka, asfalt równiutki, wiele obiektów inżynierskich w tym półkilometrowy tunel biegnący pod ziemią przez ścisłe Centrum miasta. Atmosfera w czasie przejazdu nie do zapomnienia. Warto było kilkakrotnie wyskoczyć na samodzielne szybkie odcinki a i z wyprzedzaniem pomimo tak wielkiej liczby uczestników na tej drodze nie było większego problemu. Chętnie gdyby była taka możliwość przejechałbym się całym odcinkiem DTŚ-ki. Po wspólnym przejeździe rozeznanie się w okolicy i chwila spędzona na parkingu nad tunelem. Po 11:30 ruszam w kierunku Tarnowskich Gór. Oznaczenia w samych Gliwicach bardzo dobre i poprowadziły mnie bezbłędnie na drogę na Tarnowskie Góry. Wprawdzie trasa, którą sobie zaplanowałem miała nie biegnąć przez krajówkę to nie było sensu i czasu na poznawanie okolicy i przejechałem dystans ponad 20 kilometrów drogą krajową 78. Dokładnie przez: Gliwice, Szałsza, Czekanów, Zabrze i Bytom (bokiem tych miast od strony zachodniej) i Tarnowskie Góry (Repty Śląskie). Droga na tym odcinku w miarę spokojna, więc to była dobra decyzja. Zaraz po wyjeździe z Gliwic kawałek jadę drogą rowerową, wprawdzie asfaltową, ale nierówną, wąską i po kawałku kończącą się chodnikiem oznaczonym jako C-13+C-16. Z racji, że nie jechałem pojeździć sobie po chodnikach zjechałem tuż przed znakiem na jezdnię, a samo skorzystanie z tej infrastruktury zaburzyło mi tempo jazdy. Po drodze mijam kilka zjazdów na autostradę A1 i dwukrotnie ją przecinam raz dołem, a raz wiaduktem. Kilka wzniesień lekko męczących, lecz generalnie dość sprawnie pokonałem tę trasę. W Tarnowskich Górach znanymi już ulicami dotarłem na Rynek, gdzie pamiątkowe zdjęcie i następnie na dworzec autobusowy. Po spotkaniu ze Znajomym podjechałem coś zjeść, a restauracja, którą wybrałem okazało się, że jest niezbyt po drodze, tak więc trzeba było nadrobić kilka kilometrów. Nic się nie stało, bo czas nie naglił. Musiałem wrócić się do skrzyżowania DK78 i następnie dystans około 2 kilometrów pokonałem po drodze krajowej nr 11. Zaraz za pokonaniem ronda zjechałem na DDR-kę znajdującą się po lewej stronie i wyprowadziła mnie na teren parkingu basenu. I tyle. Wniosek z dzisiejszej jazdy jest taki, że jeśli nie znasz miasta to nie korzystaj z infrastruktury rowerowej, a szczególnie z dróg rowerowych po lewej stronie. Stamtąd po ciepłym posiłku o 14-stej ruszam w drogę: najpierw krajową 11, przez miasto i jeszcze na moment na dworzec w Tarnowskich Górach przed właściwą jazdą. Trasa dobrze mi znana z bardzo lekką modyfikacją na samym jej początku: przez ul. Częstochowską docieram do drogi wojewódzkiej 908, którą przez: Miasteczko Śląskie, Kalety, Miotek, Sośnica, Dyrdy, Woźniki, Ligotę Woźnicką, Czarny Las i Siedlec Duży. Jechałem drogą wojewódzką 908 do Sośnicy, a później drogą wojewódzką 789 do Woźnik. Ruch tirów w niedzielę mocno ograniczony. Nie brakło jednak jednego czy dwóch kierowców wyprzedzających dość niebezpiecznie w okolicy Miasteczka Śląskiego, ale tak poza tym spokojnie. W Kaletach kawałek po DDR ze szczególnie niewygodnej kostki i w dodatku prowadzącej na samym jej końcu takim zygzakiem, że trudno tu mówić o komfortowym korzystaniu z takiej infrastruktury. Kawałek dalej za Sośnicą spotkałem po raz kolejny z resztą idiotyczne oznakowanie zwyczajnego chodnika jako ciąg pieszo-rowerowy segregowany. Jestem za dopuszczeniem ruchu rowerowego na tym chodniku, ale nie za stawianiem znaku nakazu! W Woźnikach zaskoczenie - rozpoczęła się budowa autostrady. Trasa pokonana w naprawdę dobrym tempie z dwoma krótkimi postojami co kilkanaście kilometrów. Niekorzystne natomiast warunki: choć prawie bezdeszczowo to temperatura 5 stopni C i zimny wiatr robił swoje. Utrzymując dobre tempo szło się spocić. Średnia prędkość na odcinku od Tarnowskich Gór do Woźnik powyżej 24km/h. W Woźnikach dość mocno mnie wywiało szczególnie na najwyższym punkcie trasy (350m. n.p.m.), tuż za zjazdem skręcam na Czarny Las i już spokojnie dojeżdżam do Siedlca Dużego znanymi drogami asfaltowo-leśnymi. W Siedlcu Dużym postój na kilka godzin. Rozłożenie trasy na dwie (dłuższą i krótką) części bardzo mi pomogło przy tych średnio komfortowych do jazdy warunkach na dłuższym dystansie. Powrót do domu o 22-giej na lekkim zmęczeniu. Trasa przez Siedlec Mały, terenem przez las, Rudnik Wielki, Rudnik Mały, Starczę, Łysiec, Nieradę, Sobuczynę, Brzeziny i Częstochowa. Na odcinku częstochowskim w krótkich lekkich opadach tak jakby lekko zmrożonego śniegu. Cała droga oprócz odcinka wieczornego bez słuchawek w uszach, choć i tuż za skrzyżowaniem w Nieradzie miałem już jej dość i wolałem posłuchać roweru jadącego po asfalcie. Na końcówce jeszcze przez Boh. M. Cassino na dworzec PKP i z powrotem tak dla uzupełnienia dystansu. Powrót po 23-ciej. Udało się przejechać trasę: Gliwice - Częstochowa.


Przejazd DTŚ I

Na DTŚ w Gliwicach
W tunelu DTŚ w Gliwicach

Przejazd DTŚ II
Przejazd DTŚ III
Przejazd DTŚ IV

W kierunku Tarnowskich Gór I

Droga rowerowa wzdłuż DK78

W kierunku Tarnowskich Gór II
W kierunku Tarnowskich Gór III

Zabrze

Tarnowskie Góry

W kierunku Centrum w Tarnowskich Górach

Tarnowskie Góry - Rynek

Miasteczko Śląskie
Kretynizm. Chodnik jako ciąg pieszo-rowerowy segregowany wzdłuż DW789

Budowa autostrady A1 w Woźnikach I
Budowa autostrady A1 w Woźnikach II

Znane już tereny i górki w Woźnikach

W jedną stronę pociągiem. Różnica wysokości: +28 m.n.p.m.
Statystyka trasy: DTŚ. Gliwice - Częstochowa

KM	KM razem	Wyjazd o	Powrót o	Tylko jazda	W sumie	Bezczynność	MAX	AVG	w górę	w dół
89,3 KM * 29,2 KM ** 117,5 KM	13,0 KM ------------- 13,0 KM	09:51 16:06 22:01	16:06 23:41 23:42	4:07:49 1:24:00 5:32:03	6:15:43 1:41:38 13:50:49	2:07:54 0:17:38 8:18:46	49,1 32,4 49,1	21,6 20,2 21,2	636 175 805	548 235 777

* Trasa od Gliwic do Siedlca Dużego
* Trasa od Siedlca Dużego do Częstochowy

Wykresówka wysokości i prędkości
Zdjęcia
Ślad GPS

Gminy:

Lp.	Gmina	Powiat	Rej.	Województwo
1	Gliwice	Gliwice	SG
2	Zbrosławice	tarnogórski	STA
3	Zabrze	Zabrze	SZ
	Zbrosławice	tarnogórski	STA
4	Bytom	Bytom	SY
5	Tarnowskie Góry	tarnogórski	STA
6	Miasteczko Śląskie	tarnogórski	STA
7	Kalety	tarnogórski	STA
8	Woźniki	lubliniecki	SLU
9	Koziegłowy	myszkowski	SMY
10	Kamienica Polska	częstochowski	SCZ
11	Starcza	częstochowski	SCZ
12	Poczesna	częstochowski	SCZ

Miasta:

Lp.	Miasto
1	Gliwice
2	Zabrze
3	Bytom
4	Tarnowskie Góry
5	Miasteczko Śląskie
6	Kalety
7	Woźniki